All'aperto e in strada

Le strade comunali sono caratterizzate da traffico misto - veicoli, ciclisti, pedoni e attraversamenti - e l'illuminazione stradale irregolare è ciò di cui si lamentano i residenti e ciò che i controlli di sicurezza segnalano. Bollette elettriche elevate sono solitamente il motivo principale per cui esiste un programma di ammodernamento. I retrofit devono funzionare con le posizioni dei poli e la spaziatura esistenti, che raramente corrispondono all'ideale per un nuovo apparecchio, e la manutenzione complessa su strade attive costa molto di più rispetto all'apparecchio che sostituisce.

Lampioni stradali a LED progettati secondo la classe di illuminazione EN 13201 specificata dalla tua autorità, con l'ottica adatta all'altezza dei pali e alla spaziatura effettivamente esistente in loco. - La spaziatura tra i poli, non l'apparecchio di illuminazione, è solitamente il vincolo che decide il tipo di fascio, quindi il calcolo fotometrico viene prima della selezione dell'apparecchio. Struttura impermeabile IP66 per esposizione tutto l'anno-a pioggia, polvere e neve, con protezione da sovratensione specificata in base alla fornitura locale e all'incidenza dei fulmini. Fotocellula per funzionamento autonomo dal tramonto-all'alba-e compatibilità con le città intelligenti in cui l'autorità gestisce una piattaforma di gestione. Laddove i pali vengano riutilizzati, confermiamo il diametro di montaggio e il carico di vento-della colonna esistente prima di ordinare.

Le strade ad alta-velocità necessitano di un'illuminazione che supporti le lunghe distanze di visibilità e riveli i pericoli a distanza anziché limitarsi a illuminare l'asfalto. Gli svincoli e le rampe creano geometrie complesse con requisiti contrastanti. La manutenzione su una carreggiata attiva richiede la chiusura della corsia, il che è costoso e disturbante - quindi una lunga durata di servizio e una manutenzione minima dominano le specifiche. È necessario tenere conto anche della caduta di tensione su lunghi percorsi dell'alimentatore.

Lampioni stradali a LED- ad alta potenza con la distribuzione del fascio richiesta dalla larghezza della carreggiata e dalla classe di illuminazione, calcolata anziché presunta. Per queste posizioni specifichiamo la durata di servizio più lunga e il rating di sovratensione più alto nell'intervallo, perché il costo di accesso è dominante: una durata di vita breve del prodotto è la cosa più costosa che si possa acquistare in autostrada. IP66 per esposizione continua alle intemperie. Fotocellula dal tramonto-all'-alba, con monitoraggio intelligente della città in modo che i guasti si segnalino da soli invece di essere rilevati tramite ispezione. Per le zone di svincolo e rampe pianifichiamo gli angoli di puntamento aggiuntivi necessari, che spesso richiedono un'ottica diversa dalla carreggiata principale.

Le strade di accesso all'interno delle zone industriali sono attraversate da un misto di automobili, camion pesanti e talvolta pedoni, spesso senza marciapiede. L'illuminazione è di proprietà e gestita dal sito piuttosto che dal comune, quindi deve essere collegata al regime di manutenzione e sicurezza del sito. La scarsa resistenza agli agenti atmosferici e la breve durata del prodotto si manifestano rapidamente nei siti che eseguono tre turni. I piazzali e le aree di carico accanto alle strade solitamente necessitano di una produzione maggiore rispetto alla strada stessa.

Lampioni stradali a LED per la geometria stradale, con luci di zona a LED specificate separatamente per piazzali e aree di carico in cui le operazioni si svolgono di notte. Il controllo è raggruppato in modo che l'illuminazione di sicurezza e l'illuminazione operativa seguano programmi diversi - da qui deriva la maggior parte della riduzione dei costi energetici. Per i siti dotati di CCTV, confermiamo che il livello supporta le prestazioni della telecamera nei punti di copertura, il che rappresenta una lacuna comune. Protezione IP66 contro l'acqua e le sovratensioni, con valori nominali di pali e fondamenta confermati per i percorsi dei veicoli pesanti-.

I parcheggi aperti vengono giudicati in base all'uniformità più che al lux medio - le macchie scure tra i pali sono ciò che gli utenti notano e ciò che le valutazioni di sicurezza segnalano, e l'illuminazione non uniforme è il guasto più comune in questa applicazione. I pali sono più bassi che sulle strade, il che mette in risalto gli occhi del conducente. Questi siti sono spesso non occupati per lunghi periodi di notte, quindi il funzionamento a piena potenza fino all’alba è il principale motivo delle bollette elettriche elevate.

Luci di zona a LED progettate prima per l'uniformità, quindi verificate rispetto al livello medio - il rapporto conta più del numero. Ottica e set di puntamento per controllare l'abbagliamento all'altezza tipica degli occhi del conducente per l'altezza del palo utilizzata. Fotocellula dal tramonto-all'-alba, con oscuramento programmato o tramite sensore in modo che il sito scenda a un livello di sicurezza durante la notte e ritorni alla piena potenza al momento del rilevamento. IP66 per esposizione-tutto l'anno. Per le sezioni coperte o chiuse passiamo ad apparecchi adatti allo spazio chiuso.

I campus e le strade residenziali trasportano pedoni tanto quanto veicoli, quindi l'illuminamento verticale - la luce sui volti e sugli ingressi degli edifici - è importante tanto quanto la luce sulla strada. Le bollette elettriche elevate sono una preoccupazione costante per le proprietà dei campus e la manutenzione complessa distribuita su un sito di grandi dimensioni è ciò che rende costose specifiche economiche. Si applicano sempre più spesso limiti di superamento del cielo scuro e della luce-, il che esclude impianti scarsamente schermati.

Lampioni stradali a LED con illuminazione controllata laddove si applica un limite-di cielo scuro o violazione di domicilio, verificati rispetto all'ordinanza locale anziché presupposti. Ottiche scelte per fornire illuminamento sia orizzontale che verticale a scala pedonale. Fotocellula di serie, con compatibilità con le città intelligenti in cui il campus gestisce una piattaforma centrale - un intero complesso può quindi essere programmato e monitorato da un unico luogo invece che per circuito. Temperatura di colore più calda, tipicamente 3000 K, dove lo schema del cliente lo richiede. Aspetto coerente in tutto il sito, comprese le finiture abbinate di pali e staffe.

Gli spazi pubblici sono illuminati per le persone piuttosto che per i veicoli, e l’obiettivo è solitamente in parte architettonico. I siti costieri e sul lungomare aggiungono esposizione al sale, dove la scarsa resistenza agli agenti atmosferici termina anticipatamente un incontro. Gli apparecchi si trovano alla portata del pubblico, il che aumenta sia la resistenza agli atti vandalici che i requisiti di sicurezza. Eventi e uso stagionale implicano che l’illuminazione debba funzionare in più di una modalità e la manutenzione complessa in uno spazio pubblico è dannosa per le persone che lo utilizzano.

Proiettori d'area a LED con diffusione e orientamento del fascio adatti alla geometria dello spazio, oltre ad accenti architettonici laddove lo schema li richiede. Minimo IK08 in posizioni accessibili al pubblico, IK10 dove gli atti vandalici sono un problema noto. Impermeabile IP66 con finitura di grado marino-per l'esposizione al lungomare e alla costa. Fotocellula dal tramonto-all'-alba, con regolazione della luminosità o controllo della scena in modo che lo spazio funzioni a un livello di evento e a un livello notturno inferiore - la programmazione è ciò che trasforma una riduzione del costo energetico in una riduzione delle emissioni di carbonio. Lunga durata specificata per mantenere la manutenzione fuori dalle ore pubbliche.

La migliore soluzione di illuminazione stradale dipende dalla classificazione della strada, dall'altezza dei pali, dalla densità del traffico e dagli standard di illuminazione. I lampioni stradali a LED ad alta-efficienza con ottica ottimizzata offrono un'eccellente visibilità stradale riducendo al minimo il consumo energetico.

Rispetto alle tradizionali lampade al sodio ad alta-pressione, l'illuminazione stradale a LED può ridurre il consumo di elettricità dal 50% all'80%, riducendo significativamente i costi operativi comunali.

I lampioni stradali esterni dovrebbero avere almeno una protezione IP66 per resistere a pioggia, polvere, neve e altre condizioni meteorologiche difficili durante tutto l'anno.

I lampioni stradali a LED Premium hanno in genere una durata utile di 100.000 ore, riducendo la frequenza di sostituzione e le spese di manutenzione per i comuni.

SÌ. I moderni lampioni a LED possono supportare fotocellule, sensori di movimento, monitoraggio wireless, oscuramento adattivo e piattaforme di gestione delle città intelligenti.

L'illuminazione a LED di alta-qualità migliora la visibilità del conducente, aumenta la sicurezza dei pedoni, riduce l'abbagliamento e fornisce un'illuminazione stradale più uniforme rispetto alle tecnologie di illuminazione tradizionali.